Dat stelt GroenLinks voor in de notitie ’Luchtvaart op de Rails’. Het plan wordt vandaag om 11 uur gepresenteerd in Den Haag. „Al eerder is een motie van ons aangenomen om niet meer te vliegen op Brussel. Daar vliegt KLM nu nog vijf keer per dag op. In plaats daarvan kan je vanaf Schiphol beter op nieuwe bestemmingen gaan vliegen. Brussel wordt de testcase om te zien wat nodig is om andere bestemmingen dichtbij Schiphol ook te vervangen door de trein”, licht Kamerlid Suzanne Kröger toe. „Dat is nodig nu Schiphol vol zit. Nog meer vluchten is niet gewenst vanwege het klimaat, geluidsoverlast en veiligheid.”

89.000 van de 500.000 vliegbewegingen op Schiphol komen van of gaan naar bestemmingen onder de 750 kilometer. GroenLinks blijft realistisch. Niet iedere bestemming is zomaar te vervangen door de trein. Met name veel Scandinavische bestemmingen liggen afgelegen. „Maar op Londen wordt nu zestig keer per dag gevlogen. Met de trein kan dat in 3,5 uur. Ook veel bestemmingen in Duitsland en Frankrijk zijn met de trein prima te doen.”

Actie

Op Europees niveau is wel actie nodig om die internationale lijnen te verbeteren of zelfs van de grond te krijgen. Meer samenwerking tussen spoorbedrijven en landen en meer nachttreinen. „Ook aan de prijs moet iets worden gedaan. De tickettaks op vliegtickets helpt daarbij.”

Essentieel wordt de mogelijkheid om op een andere manier de start- en landingsrechten te verdelen. „Nu kan iedere maatschappij overal heen vliegen en wie al rechten heeft, raakt die niet kwijt. We moeten gaan sturen op schone en stille vliegtuigen. Ook de bestemming moet gaan meespelen. Wat voegt die toe aan het netwerk. Bestemmingen binnen 750 kilometer afstand die ook goed per trein zijn te bereiken, moeten dan een lage prioriteit krijgen. Een herverdeling van de rechten”, stelt Kröger voor.