CASTRICUM - De achttien varianten voor een spoortunnel in Castricum zijn door het Castricumse college teruggebracht naar zeven. Op 9 februari wordt de gemeenteraad hierover geïnformeerd tijdens een openbare raadsactiviteit.

De achttien varianten waren het resultaat van discussierondes met inwoners en de raadsleden. Deze werden gehouden in september en oktober vorig jaar. De varianten zijn onderzocht op infrastructuur, verkeerskundige en stedenkundige aspecten, de stationsomgeving, milieu en kosten. Er is ook gekeken in hoeverre de varianten werkelijk bijdragen aan bereikbaarheid, leefbaarheid en veiligheid.

De uitgangspunten waren dat het bestaande beleid niet doorkruist mag worden en dat het probleem moet worden opgelost, niet verplaatst. Als maatstaf werd een budget van 25 miljoen aangehouden. Zo bleven er uiteindelijk zeven varianten over, waaronder ook een variant waarin niets verandert. Dit dient als uitgangspunt om de andere opties mee te vergelijken. Het college gaat samen met Pro Rail de varianten verder onderzoeken.

De gemeenteraad wordt op 9 februari geïnformeerd, ook over de kadernota Zanderij-Zuid. Dit gebied tussen dorp en duin kan wel een impuls gebruiken. Er zijn al verschillende plannen, waaronder een Provinciaal Archeologisch Informatiecentrum. De ontwikkelingen in dit gebied zijn niet afhankelijk van een eventuele tunnel onder het spoor, zo blijkt uit de kadernota.

In 2018 gaan de treinen spoorboekloos rijden. Er zullen dan meer treinen stoppen op de stations Castricum en Heiloo. De spoorwegovergang bij de Beverwijkerstraatweg in Castricum is dan per uur drie kwartier gesloten. Castricum en Heiloo lobbyen gezamenlijk bij de Provincie en het Rijk voor bijdragen in de kosten voor een spoortunnel.